- Das Tor zur Insel Rügen: Wenn der Urlaub beginnt
- Fahrvideos: Mitfahrt über die Rügenbrücke (Sonne, Nacht, Winter & Schietwetter)
- Praxistipps für Autofahrer: Maut, 3-Spuren-System, Tempo & Sturm
- Geheimtipp alter Rügendamm: Die entspannte Ausweichroute & Schauplatz für Rad & Bahn
- Die schönsten Fotospots rund um die Rügenbrücke
- Wintermärchen auf der Brücke: Wenn der Strelasund zufriert
- Rügenbrücken-Marathon: Einmal im Jahr gehört die Brücke den Läufern
- Zahlen, Fakten & Architektur im Überblick
- Bildergalerie: Die Rügenbrücke im Wechsel der Jahreszeiten
Das Tor zur Insel Rügen: Wenn der Urlaub beginnt
Moin und willkommen an einem der spektakulärsten Bauwerke Norddeutschlands! Wer mit dem Auto, dem Campingbus oder dem Motorrad auf Deutschlands größte Insel reist, kennt diesen einen ganz besonderen Augenblick ganz genau: Man hat hunderte Autobahn-Kilometer auf der A20 und den Zubringern hinter sich gelassen, rollt über die B96 auf die Hansestadt Stralsund zu – und plötzlich taucht dieser gewaltige, weiß glänzende Pylon am Horizont auf. Vor einem öffnet sich das weite Wasser des Strelasunds, die Möwen kreisen im Wind, und im Rückspiegel grüßt die berühmte Silhouette der Stralsunder Backsteinkirchen.
Genau in dieser Sekunde fällt der Alltagsstress ab und man weiß: Jetzt hat der Rügenurlaub angefangen!
Die Rügenbrücke – offiziell als „Zweite Strelasundquerung“ bezeichnet – ist mit einer Gesamtlänge von über vier Kilometern nicht nur die längste Brücke Deutschlands und ein architektonisches Meisterstück, sondern die absolute Lebensader für Einheimische wie Feriengäste. Wir nehmen Euch hier mit auf eine ausführliche Entdeckungstour: mit unseren eigenen Fahrvideos bei Tag, Nacht, Schnee und Regen, echten Insider-Tipps zur Stauvermeidung auf der Wechselspur, Ausweichrouten über den historischen Rügendamm und den besten Fotospots abseits der Massen.
Warum die Rügenbrücke so fasziniert
Jahrzehntelang war die historische Ziegelgrabenbrücke auf dem Rügendamm von 1936 das Nadelöhr schlechthin. Wer in den 80ern oder 90ern im Sommer nach Rügen wollte, stand bei Brückenöffnungen oft stundenlang im Stau. Mit der feierlichen Eröffnung der neuen Hochbrücke am 20. Oktober 2007 (damals noch von Bundeskanzlerin Angela Merkel eingeweiht) änderte sich alles: Ein kreuzungsfreies Gleiten hoch über den Schiffsmasten, 42 Meter über den Wellen, das die Reisezeit drastisch verkürzte und zugleich zu einem unvergesslichen Panorama-Erlebnis wurde.
Fahrvideos: Mitfahrt über die Rügenbrücke (Sonne, Nacht, Winter & Schietwetter)
Wir lieben die Überfahrt so sehr, dass wir die Rügenbrücke im Laufe der Jahre bei den unterschiedlichsten Wetterlagen und Tageszeiten mit der Kamera überquert haben. Denn je nach Jahreszeit und Lichtstimmung wirkt die Brücke völlig anders!
Hier könnt Ihr Euch direkt auf den Beifahrersitz setzen und die Fahrt bei strahlendem Sonnenschein über den Strelasund auf die Insel Rügen miterleben:
Doch nicht nur im Sommer ist die Brücke beeindruckend. Schaut Euch auch unsere Fahrten bei Nacht, im dichten Winter oder bei Schietwetter an:
✨ Nachtfahrt über die Rügenbrücke
Wenn die Pylonseile beleuchtet sind und die Lichter von Stralsund glitzern – eine ruhige, fast magische Fahrt in die Inselnacht.
❄️ Fahrt ins weiße Winterwunderland
Schneebedeckte Fahrbahnen, eisiger Ostseewind und der Blick auf die tief verschneite Insellandschaft Rügens.
🏰 Rückfahrt mit Blick auf Stralsund
Die Gegenrichtung von Rügen nach Stralsund: Perfekter Blick auf die UNESCO-Altstadt mit Marienkirche und Nikolaikirche.
🌧️ Überfahrt bei Regen & Schietwetter
Echtes Norddeutschland-Wetter: Gischt auf der Scheibe, grauer Strelasund und tiefe Wolken über den Brückenseilen.
Praxistipps für Autofahrer: Maut, 3-Spuren-System, Tempo & Sturm
Für Autofahrer gibt es rund um die Rügenbrücke ein paar handfeste Besonderheiten, die jeder Ostseeurlauber kennen sollte:
🚗 Kostet die Rügenbrücke Maut?
Diese Frage hören wir immer wieder: Nein, die Rügenbrücke ist völlig gebühren- und mautfrei! Sie ist ein regulärer Bestandteil der Bundesstraße 96. Weder Pkw, Motorräder noch Wohnmobile oder Gespanne zahlen einen Cent. Anders als bei mautpflichtigen Tunneln (wie dem Warnowtunnel in Rostock oder dem Herrentunnel in Lübeck) gibt es hier keinerlei Mautstationen.
So funktioniert das 3-Spuren-Wechselsystem in der Praxis
Die Rügenbrücke besitzt drei vollwertige Fahrstreifen. Der mittlere Fahrstreifen ist eine so genannte Wechselspur, die über dynamische elektronische Schilderbrücken (LED-Prismen) flexibel gesteuert wird:
- Freitag & Samstagvormittag (Anreisewelle): Bei hohem Urlauberaufkommen schaltet die Leitzentrale zwei Spuren in Richtung Rügen und eine Spur in Richtung Stralsund frei. So wird der berüchtigte Urlauberstau zur Bettenwechsel-Zeit massiv abgemildert.
- Samstagnachmittag & Sonntag (Abreisewelle): Bei der Rückreise nach dem Urlaub dreht sich das Prinzip um: zwei Spuren Richtung Festland / Stralsund, eine Spur Richtung Rügen.
- Achtung vor Verunsicherung: Achte immer exakt auf die Leuchtzeichen über Deiner Fahrspur! Ein grüner Pfeil signalisiert freie Fahrt. Ein rotes Kreuz („X“) bedeutet absolutes Fahrverbot auf dieser Spur. Wenn Schilderbrücken umschalten, bremsen ortsunkundige Fahrer häufig unnötig ab – fahre hier besonders vorausschauend und halte ausreichend Sicherheitsabstand.
⏱️ Tempolimit & Blitzer
Regulär gilt auf der Rügenbrücke meist Tempo 80 (stellenweise 100 km/h). Bei Regen, Schnee oder starkem Wind wird die Geschwindigkeit elektronisch auf 60 oder gar 40 km/h gedrosselt.
Wichtig: Auf der Brücke selbst steht zwar kein fester Starenkasten, aber auf den Zubringern der B96 (sowohl vor Stralsund als auch auf Rügen) stehen feste Blitzer und die Polizei kontrolliert regelmäßig mobil!
💨 Starker Wind, Sturm & Sperrungen
In 42 Metern Höhe bläst der Ostseewind ganz anders als am Boden. Ab Windstärke 8 spürt man deutlichen Seitenwind im Lenkrad.
Ab Windstärke 10 wird die Rügenbrücke aus Sicherheitsgründen für windanfällige Fahrzeuge gesperrt: Das betrifft leere Lkw, Wohnmobile und Wohnwagengespanne! In diesem Fall müssen Gespanne auf den windgeschützten alten Rügendamm ausweichen.
Geheimtipp alter Rügendamm: Die entspannte Ausweichroute & Schauplatz für Rad & Bahn
Viele Urlauber rauschen mit Höchstgeschwindigkeit über die Hochbrücke und übersehen dabei völlig den historischen Rügendamm (L 296), der direkt parallel verläuft. Dabei ist der alte Rügendamm weit mehr als ein historisches Relikt aus dem Jahr 1936 – er ist ein echter Geheimtipp!
Hier sind drei Gründe, warum der alte Rügendamm so wertvoll ist:
1. Stau-Retter bei Unfällen
Wenn auf der B96 vor der Rügenbrücke bei der Urlauber-Abreise alles steht oder die Brücke wegen Bergungsarbeiten voll gesperrt ist, biegt Ihr einfach rechtzeitig ab und fahrt über Stralsund-Grünhufe und Dänholm über den alten Rügendamm. Oft spart das locker eine halbe Stunde Stop-and-Go!
2. Einzig für Rad & Fuß
Auf der neuen Rügenbrücke sind Fußgänger, Radfahrer und Mopeds streng verboten (reine Kraftfahrstraße!). Wer mit dem Fahrrad oder zu Fuß nach Rügen will, nutzt den separaten, herrlich breiten Rad- und Wanderweg auf dem alten Rügendamm – mit perfektem Fotoblick auf die Schrägseilbrücke!
3. Schienenverkehr & ICE
Die neue Rügenbrücke hat keine Schienen. Sämtlicher Bahnverkehr – von der Regionalbahn RE9 bis zum modernen ICE nach Ostseebad Binz – rollt weiterhin über die traditionsreichen Gleise des Rügendamms. Eisenbahnfans finden hier spektakuläre Fotomotive!
⚠️ Vorsicht Ziegelgrabenbrücke: Feste Brückenöffnungszeiten beachten!
Auf dem alten Rügendamm befindet sich die historische Zugbrücke über den Ziegelgraben. Sie öffnet für den Schiffsverkehr bis zu fünfmal täglich für jeweils ca. 20 Minuten. Während dieser Zeit ist die Straße voll gesperrt! Die regulären Öffnungszeiten liegen üblicherweise bei 05:20 Uhr, 08:20 Uhr, 12:20 Uhr, 17:20 Uhr und 21:20 Uhr. Wer den Rügendamm als Abkürzung nutzen möchte, sollte diese Zeiten im Hinterkopf behalten.
Die schönsten Fotospots rund um die Rügenbrücke
Ihr wollt die Rügenbrücke in ihrer vollen Pracht fotografieren oder den Sonnenuntergang über dem Strelasund genießen? Diese vier Aussichtspunkte gehören zu unseren absoluten Favoriten:
1. Strandbad Altefähr (Insel Rügen) – Der Königsplatz
Gleich die erste Abfahrt hinter der Brücke nach Altefähr nehmen! Am kleinen Sandstrand oder an der Hafenpromenade sitzt man mit einem frischen Fischbrötchen in der Hand und schaut direkt über das Wasser auf die geschwungene Brücke. Dahinter thront die historische Skyline Stralsunds mit den Backsteinkirchen St. Marien und St. Nikolai. Am schönsten zur goldenen Abendstunde!
2. Die Insel Dänholm – Froschperspektive von unten
Die kleine Insel Dänholm liegt genau zwischen Festland und Rügen. Nehmt die Abfahrt auf die Insel und spaziert direkt unter die Brücke. Aus dieser Froschperspektive wirken die gigantischen Betonpfeiler, Widerlager und Stahlseile schier überwältigend. Nebenbei lohnt ein Abstecher ins traditionsreiche Marinemuseum Dänholm.
3. Stralsunder Hafeninsel & Nordmole
Vom Stralsunder Stadthafen aus – direkt am futuristischen Ozeaneum und der Nordmole – habt Ihr ein maritimes Panorama der Extraklasse: Im Vordergrund schaukeln Traditionssegler, Kutter und Yachten, im Hintergrund spannt sich die Schrägseilbrücke über das Fahrwasser.
4. Uferpromenade Mahnkesche Wiese
Südlich des Stralsunder Brückenkopfs verläuft ein ruhiger Uferweg. Von hier aus lässt sich die Brücke mit Teleobjektiv perfekt ins Bild setzen. Besonders nachts und in der Dämmerung, wenn sich die Brückenbeleuchtung im stillen Wasser spiegelt, ein Paradies für Fotografen.
Wintermärchen auf der Brücke: Wenn der Strelasund zufriert
Die meisten Besucher kennen die Rügenbrücke nur im sommerlichen Ferienglanz. Doch wer schon einmal im tiefsten Winter hier war, erlebt eine völlig andere Welt. Ein Blick in unsere Fotosammlung zeigt ein unvergessliches Naturschauspiel: den Jahrhundertwinter 2010!
Wochenlanger Dauerfrost mit Temperaturen von weit unter minus 15 Grad ließ damals den gesamten Strelasund zufrieren. Gewaltige Eisschollen schoben sich an den Brückenpfeilern empor, dichter Schnee wehte über die Fahrbahnen und auf dem Eis standen Möwen und Kormorane. Wer damals über die Brücke fuhr, fühlte sich wie auf einer Arktis-Expedition. Auch heute noch ist die Fahrt über die Brücke bei klirrender Kälte, glasklarem Himmel und gefrorenem Meer ein atemberaubendes Erlebnis!
Rügenbrücken-Marathon: Einmal im Jahr gehört die Brücke den Läufern
An 364 Tagen im Jahr ist die Rügenbrücke dem motorisierten Kraftverkehr vorbehalten. Doch an einem einzigen Tag im Herbst – traditionell an einem Samstag im Oktober – gehört Deutschlands längste Brücke ganz allein den Sportlern: beim Rügenbrücken-Marathon (oft auch einfach Rügenbrückenlauf genannt)!
Für dieses sportliche Großereignis wird die gesamte Rügenbrücke für den Autoverkehr stundenlang voll gesperrt. Tausende Marathonläufer, Halbmarathonis, 10-km-Läufer, Walker und Kinder überqueren die Brücke zu Fuß und erklimmen die 42 Meter hohe Steigung über dem Strelasund. Das Gefühl, oben auf dem Scheitelpunkt des Pylons zu stehen, die frische Seeluft einzuatmen und den 360-Grad-Panoramablick über Wasser, Stralsund und Rügen zu genießen, sorgt bei vielen Teilnehmern für echte Gänsehaut. Seit der Premiere im Jahr 2007 hat sich der Lauf zu einem der beliebtesten Breitensport-Events im gesamten Ostseeraum entwickelt.
Zahlen, Fakten & Architektur im Überblick
Die Rügenbrücke ist nicht nur schön anzusehen, sondern steckt voller ingenieurtechnischer Superlative. Hier sind die wichtigsten Baudaten auf einen Blick:
📐 Bauwerksmaße & Konstruktion
- Gesamtlänge der Querung: 4.097 Meter (inklusive aller Rampen und Vorlandbrücken)
- Reine Brückenlänge: 2.831 Meter
- Hauptbrücke (Schrägseilbrücke): 583 Meter freie Spannweite über das Hauptfahrwasser
- Höhe des Pylons: 127,75 Meter (tropfenförmige Segelform aus Stahl)
- Durchfahrtshöhe für Schiffe: 42 Meter lichte Höhe – selbst große Segelschulschiffe und Kreuzfahrer passieren problemlos
- Fahrspuren: 3 Fahrstreifen mit dynamischer Wechselspur-Steuerung
🏗️ Baugeschichte & Material
- Bauzeit: 2004 bis 2007 (ca. 3 Jahre)
- Feierliche Einweihung: 20. Oktober 2007 (durch Angela Merkel)
- Baukosten: Rund 125 Millionen Euro (finanziert aus Bundes- und EU-Mitteln)
- Stahlmasse: Über 22.000 Tonnen hochfester Spezialstahl
- Betonmasse: Rund 180.000 Tonnen Beton in Pfeilern und Widerlagern
- Verkehrsaufkommen: Bis zu 30.000 Fahrzeuge täglich in der Sommer-Hauptsaison
Bildergalerie: Die Rügenbrücke im Wechsel der Jahreszeiten
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